试驾捷途X70:以智取胜,打造人性化驾乘

来源:衢州晚报 2018-11-29 09:40

  衢报传媒集团记者 戴晓俊 文/摄

  说起捷途,大概很多人都很陌生,它是奇瑞控股集团旗下推出的全新产品。捷途衢州标龙4S店于本月18日开业,而这款捷途X70就是捷途推出的首款量产车型,该车于8月18日在全国上市,定位宽体智能SUV,共推出1.5T 5MT/8AT动力组合的8款车型,市场价6.99万元至12.09万元。该品牌进入衢城后,市民关注度高,从试营业至今已经售出一百多辆新车。

  那么,该品牌有何魅力?捷途X70驾驶感觉如何?11月25日,记者来到位于衢江区的捷途衢州标龙4S店,在试驾专员的陪同下,试驾了捷途X70。

捷途X70外观霸气时尚

  驾驶感受 舒适、操控两不误

  试驾车搭载的是同瑞虎8相同的1.5T的涡轮增压发动机,最大功率108千瓦,最大马力147匹,峰值扭矩210牛·米。匹配一台由奇瑞控股联合盛瑞共同开发调校的全新第二代8AT变速箱。

  整个试驾过程中,这台变速箱无论是换挡逻辑还是平顺性都有着不错的表现,给人的感觉有点像CVT变速箱一样平顺。在低速起步时,也并没有双离合变速箱那样的顿挫。在实际行驶时,涡轮在2000转左右会介入输出动力。油门踏板的设定非常轻缓,起步时即便深踩,也没有很强的提速感,好在涡轮的介入也并不明显,整个过程给人更多的感觉还是自然平顺,城市中开不会觉得动力有欠缺,初上手会觉得很好驾驭。

  这台8AT不是为追求运动而生,线性平顺才是它的主要特征,正常加速行驶几乎很难察觉到升挡的动作,更不要说顿挫感了,连贯顺畅的动力输出很能讨驾驶者的好感。需要加速超车的时候,变速箱也会做出连降2挡至3挡的动作,只是反应有些慢,掌握好这个度,打好提前量还是很有必要的。

  底盘悬架的表现还是能够让人满意的,明显的舒适调校能够过滤大部分的细碎颠簸,保证车身的稳定性,通过减速坎等大坑洼的时候悬架也处理得干脆利落,车内的起伏感被很大程度抑制,底盘的完整度也很高,只是由于悬架偏软,重心也有些高,在匝道转弯时车身的侧倾有些偏大,需要控制好车速。

  捷途X70的方向盘的转弯力度回馈很轻,甚至没有开着大尺寸SUV的感觉,而像是一辆QQ那样的小型车。在车辆静止的状态,原地掉头也不会感觉到丝毫压力。

  内饰配置 内饰简洁,打造人性化驾乘

  刚坐进车内,给人最大的感受是这台车没有那种新车带来的难忍难闻的气味,陪同的试驾专员介绍,在捷途X70车内的每个细小的零部件、隔音棉等部件都通过严格的检测,对供应商也有着非常严格的要求。虽然国家没有对车内使用材料有强制的规定,但是捷途能走在前面,这点非常值得尊敬。

  捷途X70内饰整体给人感觉很简洁,不浮夸,并没有刻意地为了吸睛而设计。同时,中控台除方向盘前方的凸起为硬质塑料外,其余地方都使用了软质的材料覆盖,手感摸起来很舒服,缝线以及拼接处的做工也比较均匀,虽谈不上多有档次感,但至少这样的水平足以满足人们的预期。

  车内配备10.1英寸中控智能大屏集成丰富功能,12.3英寸智能液晶仪表读数清晰,提升了整体科技感;盲区监测、防疲劳车道偏离预警系统、360度高清泊车系统、手机/手环智能钥匙、DVR 360°智能行车记录等配置,带来前所未有的智能、安全驾乘体验感;高灵敏度电动感应尾门支持四种开启方式,并拥有撑杆过载保护、尾端受力防夹自动开启、开启高度可调节记忆等特点,解放双手也带来同级别罕见的人性化体验。

  捷途X70拥有一套智能云语音互动系统,通过录音后系统识别,按照指令做出相应操作,例如“打开天窗”“导航去酒店”等指令都可以进行相应操作。

  点评

  捷途X70这台车整体给人的感觉是开起来非常轻松舒服的车型,它的亮点在于尺寸大,空间大,价格便宜,动力和变速器匹配均衡。尽管SUV仍然是乘用车中增势最高的细分市场,但一款表现全面且突出的车,一定会吸引更多消费者的关注。目前,产品同质化严重,捷途X70的产品差异化及车型竞争力都表现的比较突出。而6.99万元至12.09万元的售价区间,不知不觉成为了中型SUV市场中的一支主力军,相信未来可以用市场销量来验证捷途是成功的。

[责任编辑:陈昶蕊]