专为年轻人打造的SUV——试驾进口宝马X2

来源:衢州晚报 2018-10-09 11:25

  记者 戴晓俊 文/摄

  源于设计,忠于操控,极具驾驶乐趣,这是宝马的宣传语,无论是概念车,还是量产车,宝马总能把最先进的设计理念与经典传承相结合。进口宝马X2就是这么一款受年轻人喜爱的车型。进口宝马X2,在设计上独树一帜,个性十足,完美融合了SUV+轿跑的风格。

  进口宝马X2,在设计上独树一帜,个性十足,完美融合了SUV+轿跑的风格。

  那么,这款车驾驶感觉如何?为什么有这么大的魅力?国庆长假期间,记者来到衢州宝驿宝马4S店,在市场部经理余豪的陪同下,试驾了进口宝马X2。

  驾驶感受 偏运动风,操控感十足

  试驾车是sDrive25i豪华型M越野套装,配备了我们常见的7速双离合变速箱。整个试驾过程宝马X2给人一种偏运动化风格的感受。虽然,它是采用了UKL前驱平台,但正如宝马给它的定位轿跑SAC一样,它是UKL平台里的性能控。宝马X2完全是运动调校,油门偏沉,但行程很长很精准,转向也很沉,保证高速时候的平稳。

  2.0T发动机对于这个尺寸的SUV来说,非常轻松,无论是初段还是中后段的提速,都很轻松,在任何一个速度区域,都不会有拖泥带水的感觉。7速双离合变速器也很平顺,换挡的响应速度也如同官方所述,没有半点延迟。

  宝马X2有经济、舒适和运动3种操作模式,这3种模式的动力响应差异还是非常明显的。主要是在油门的响应和换挡速度的快慢上最为明显。经济模式油门会非常慵懒,像踩在棉花上一样,更像是开着一款CVT车型。舒适模式就是正常模式,基本上就是正常宝马的操控驾驶感。而运动模式更适合急加速超车,油门会变得积极敏感,而此刻换挡响应非常快,提速迅速。

  操控一直是宝马的强项,此次试驾我们还经过了一段蜿蜒的山路,方向盘的指向性非常好,每次进入弯道都不用做什么修正。高速行驶状态下,车内噪音隔绝也不错,120km/h巡航使用正常的音量说话就OK。

  悬挂方面,X2采用较为常见的前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合。调校方面,X2的悬挂调校依旧很运动,并且悬挂的行程不是很长,回弹的频率很高,可以及时反馈清晰的路感。即使在舒适模式下也不例外。这种调校方式可以给予车辆足够的支撑性。在面对急弯等情况时,车身的侧倾得到了有效控制。

  内饰配置 细节之处彰显动感智能

  全新X2的内饰融合了宝马的标志性设计元素,Alcantara材质运动座椅带双缝线设计是内饰中最满意的部分。视觉上给驾驶者与乘客的质感很强,做工精细,乘坐舒适,冬暖夏凉。方向盘手感出色,而且非常粗壮,握在手里充实,液晶仪表设计简洁,读取相关信息清晰。中控台倾向于驾驶员一侧,采用了类似钢琴的面板装饰。控制区域和其它宝马车设计理念相同,操作起来顺手。

  新车配备8.8英寸的显示屏,显示效果非常细腻,它采用了第六代的iDrive系统,可以通过控制旋钮和语音操作。屏幕还有触控功能。至于操作的感受,和国内的宝马5系很接近,屏幕的触摸反应快,兼具无线CAR PLAY功能,可以读取手机里部分第三方软件。比如QQ音乐,高德导航等。除了功能丰富的多媒体系统之外,宝马X2还支持无线充电功能,在中央扶手箱内部有专用的手机支架,可以直接将手机卡在支架上充电。

  储物方面,宝马X2还是有一些亮点的,首先就是中控台下方的位置,两个杯架的前面还有余量,可以横向放置手机,横着放下一部iPhone 8是没问题的。

  空间方面,175cm高的体验者坐在前排,头部空间有四指多的余量。坐到后排时,头部空间只有一指左右的余量了,腿部空间还好,有一拳两指,纵向空间表现中规中矩,后排的头部空间就会感觉有些局促。

[责任编辑:吴红梅]    

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