车企布局 共享出行

来源:衢州日报 2018-04-11 14:26

3月28日,宝马发布消息称,宝马集团与戴姆勒集团签署合约,将整合各自旗下出行服务的业务模块。两大国外车企“巨头”牵手,共享出行领域大战无疑即将升级。

在共享经济驱动下,催生了共享单车、共享汽车等多个细分领域。且随着共享出行、分时租赁等模式的兴起,国内外越来越多的车企开始在这一领域布局。不过,无法控制成本是困扰目前中国市场上绝大部分共享汽车企业发展的主要难题之一。

众多车企布局

共享出行

在宝马与戴姆勒集团宣布出行业务板块整合之前,车企推出的共享出行平台多是以“单打独斗”模式呈现的。

此前,戴姆勒集团在中国市场拥有“即行Car2go”和“Car2share”两大共享出行项目,主要以smart fortwo车型为主。而宝马集团也和汽车租赁公司合资成立了DriveNow公司,推出汽车共享服务,服务范围覆盖欧洲的13个城市,运营车辆超过6000辆。

2016年11月,大众汽车(中国)宣布和滴滴出行合作,加速汽车共享、出行平台等领域的布局。此外,一汽大众品牌也在近期正式推出旗下的共享汽车服务“摩捷出行”,并宣布摩捷出行已于4月2日在一汽-大众销售公司正式启动试点,开始员工内测。

国内也有多家自主品牌车企在共享出行领域布局,除了北汽新能源的“轻享出行”、吉利集团的“曹操专车”等共享汽车平台系统,力帆、长安汽车等自主品牌车企的分时租赁业务也都在推进中。其中,自主品牌车企推出的共享汽车平台运营车辆多以新能源、纯电动车型为主。

共享出行

成本问题面临挑战

随着生活水平提高,人们出行半径越来越大,频次也越来越高。家庭用车或许会受到这样或那样的限制,因此共享出行方式逐渐受到青睐。目前来看,北汽新能源、吉利汽车等企业推出的出行平台多以汽车分时租赁的形式为主。但不同于共享单车,这类出行平台在运营过程中更容易受到行业门槛、车源成本控制、盈利能力等多方面因素影响。

去年10月,共享汽车平台EZZY正式对外发布公告称,公司已终止EZZY平台的服务,并正在处理后续事宜,成立清算组,开展清算及清偿工作。

与EZZY一样,无法控制成本是困扰目前中国市场上绝大部分共享汽车企业发展的主要难题之一。

相对于初创公司来说,传统车企在该领域具有一定优势。业内分析认为,传统车企在整车投入上相对较少。同时,国内自主品牌车企更了解中国市场,更了解消费者需求。不过,大多数自主品牌车企在推共享出行平台时的运营车辆为新能源车型,车辆在完成使用后还存在充电问题。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,共享经济理念下,借助“互联网+新能源分时租赁”的运营模式可以提高车辆的使用率。但是对于纯电动汽车而言,还需要考虑到充电问题,“这就需要能够推出相适应的充电模式,以便适应共享出行的需要。”

王新华

[责任编辑:吴建邦]