追求极致,运动潮流,试驾新一代别克君威2.0T车型

来源:衢州晚报 2017-09-29 15:49

  记者 戴晓俊 文/摄

  别克君威是国内汽车市场中一款主打运动风格的中级车型。自上市以来,其凭借出色的外观设计以及优秀的操控性赢得了车主青睐,最新改款后的全新一代君威于7月21日在全国上市,新车8月中旬抵达衢州别克4S店。据衢州金威别克4S店市场部经理徐志辉介绍,全新一代君威以全面革新的产品实力,满足用车家庭的更高需求,进店后,市民关注度高,目前在衢州地区已经销售了20多台。

新车外观比老款时尚了很多。

  那么,新车有什么独特之处呢?驾驶感觉如何?9月25日,记者来到位于衢江区的金威别克4S店,在工作人员舒佩的陪同下,试驾了全新一代别克君威2.0T车型。

  动力:2.0T+9AT匹配较完美,驾乘感觉舒适

  全新一代君威提供了2.0T、28T以及30H3款动力,涵盖涡轮增压及混合动力。此次记者试驾的是28T车型搭载的是2.0T智能直喷涡轮增压发动机,最大功率为261马力、350牛米,搭配9速变速器。

  刚上车时,记者踩的第一脚油门就惊到自己了,动力直接,踩下去多少,动力就回馈多少,加速效果非常有力,这台发动机和变速器的匹配堪称完美。9AT变速器的响应速度非常好,衔接比较顺畅,升降挡算不上十分积极,但也不拖累,早就摆脱了通用6AT的影子,不过平顺性确实非常好,加速时那种类似于大排量车型的流畅感,是这款车给我最大的惊喜。

  记者将车开到西区,绕了几圈后发现,这款变速器可以在100公里/时以下用到9速,转速在1500转/分,巡航速度为90-100公里/小时,齿比范围达到7.56的变速器能够帮助发动机达到最优秀的经济状态,不仅省油,换挡更加绵密,平顺性得到了保障。

  车速起来后,巡航状态下的君威表现则更令人满意,尤其是需要超车时,一脚踩下kick-down后,配合变速箱的降挡,发动机全力输出时推背感非常强。

  从乘坐的角度来说,君威的舒适性足够了,悬架不能说很软,总体比上一代舒适了很多,减震器有足够的韧性,过弯的侧倾并不大,过坎时也有足够快的回弹速度,基本没有什么颠簸,底盘的调校同样令人满意。

  除了驾驶,还有哪些亮点?

  新车全系标配三辐式多功能真皮方向盘、8英寸液晶显示屏、一键启动、前排座椅加热、环绕氛围灯、麂皮绒面内饰、双区独立空调、手机映射以及无钥匙进入等配置。除此之外,高配车型将配备8向副驾驶座椅电动调节、8向驾驶座椅电动调节以及Bose Centerpoint环绕音响系统(11扬声器)等舒适性配置。

  安全性配置方面,新车将全系标配ABS、EBD电子刹车分配系统、TPMS智能胎压监测系统、EPB电子驻车刹车系统、TCS牵引力控制系统、EHHSA增强型坡道辅助系统、电子防眩目内后视镜、倒车雷达等。精英型车型比领先型多了倒车影像,豪华型车型还配有车道偏离、盲区预警、车道变更辅助、自动泊车、自适应巡航、车道保持、碰撞预警等配置。

  同时,这款车可将显示信息直接投射到驾驶员正前方的前挡风玻璃上,可以开车的时候看见数据,不用低头去看,更安全,成像效果也更清晰、更美观。

  短评

  从这次的试驾情况看,君威的成绩得益于两方面,一方面是9AT变速箱,它在动力上的提升比我们预期要好;另一方面在于更轻的车身,减掉了150kg相当于两个成年男子的重量。这两方面让它的加速成绩比老款快了将近1秒。操控性还是保留了君威灵活好开的特点,但也兼备了一定的舒适性。总体来说,它是一款能保证日常家用车的需求,但开起来又很爽的车。

  来到车内,环抱式座舱布局风格非常熟悉。

  整个灯组由37颗全LED灯源构成。

  全车11扬声器Bose Centerpoint,8通道环绕音响系统。

[责任编辑:吴建邦]    

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