日前，燃油税问题再次被提上议事日程，并进入实质性阶段，一时间成为车主们的热门话题。燃油税开征，也将直接影响到广大购车族的消费取向，节能环保的小排量车型将会更受青睐。

　　网友力挺燃油税开征

　　日前新浪的调查数据显示，74.04%的网友赞成开征燃油税。全球金融危机、经济疲软、油价持续回落，恰恰为国内燃油税的开征创造了有利时机。

　　征收燃油税，我国个别省份已有经验。其做法就是将现有养路费转换成燃油税，实行“捆绑”收费。这种燃油税制，实质上是通过将养路费“捆绑”到油价上，将每辆汽车要交的养路费转换成税费，在道路等公共设施日益成为一种稀缺资源的大背景下，更多地体现了“多用多缴，少用少缴”的公平原则。

　　以最常见的5座私家车为例，若每月上缴养路费是200元，全年2400元。假设车辆每年行驶里程为1.5万公里，同时假设93号汽油的零售价仍然维持在6.25元/升。而如果是一辆百公里耗油7升排量的车型，一年需耗油1050升，假设按30%至50%的费率，则需缴税1968元至3281元。而如果是以当前热销的1.0升的F0为例，其百公里耗油4.2升，一年只需耗油630升，同样按30%至50%的费率，则需缴税1181元至1968元。对比来看，实施“燃油税”后，低排量车型的支出比高排量车要经济得多。“费改税”的实施，无疑将会提起购车者对小排量汽车的热情。

　　依据其他调查数据，燃油税未出台前，网友大多愿意购买紧凑型车如卡罗拉、中型车如雅阁、小型车如F0,比例分别占到投票总人数的27.36%、26.29%、21.29%；燃油税一旦出台，网友将转而青睐小型车、紧凑型、微型车，比例分别占到投票总人数32.13%、25.92%、16.68%。这项调查说明，燃油税开征更有助于车市的节能消费。

　　小排量节能车受青睐

　　面对燃油税开征的政策趋向，不少企业已先后将新开发的车型重点放在节能方面。在不久前举办的广州车展上，上海大众斯柯达推出了与POLO同级别的车型法比亚，长安福特面对2009年市场的重要车型是新嘉年华，车型排量为1.3升。上海通用和广州本田均强调其新中级车瞄准的是紧凑型轿车市场，新车特点主要是降低油耗，提高效率。

　　自主品牌方面，近期热销的时尚小车比亚迪F0,其时尚的外观、超值的价格吸引了消费者，“强劲、省油”，也成为该车的最大优势。上市两个月来，F0保持月均万辆的良好销售记录，也充分说明了当前消费者对节能型小排量轿车的追捧。

　　“高油耗者高税赋”，将提升节油性能优异的汽车和小排量汽车的吸引力。有关专家指出，未来汽车产业方向势必会因油价提升产生一定影响，进而影响到企业产品结构的合理布局。燃油税开征后，具有良好节能功能的小排量车、新能源车等，将迎来难得的发展机遇。